近年來，我國鋼鐵行業(yè)持續(xù)深度調(diào)整，其中最根本、影響全局的因素就是鋼材消費結構和消費總量的變化。鋼材消費結構變化帶來消費總量變化的高強度和持續(xù)性，是我國鋼鐵行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
從發(fā)達國家粗鋼產(chǎn)量達峰后的消費結構變化來看，主要從以建筑主導轉(zhuǎn)向制造業(yè)領域，即建筑用鋼會經(jīng)歷從減量到基本平穩(wěn)的階段，而汽車、機械等高端制造業(yè)用鋼占比將提升。未來，我國鋼材消費新動力何在？
“短期來看，今年下半年國內(nèi)需求大概率呈現(xiàn)下降走勢，建筑業(yè)對需求的兜底作用將持續(xù)減弱，制造業(yè)用鋼是近年來鋼材消費增量的核心，但也存在一些不利因素。”王穎生預計，長期來看，我國鋼材需求仍將在峰值平臺區(qū)間維持較長一段時間，預計到2035年我國粗鋼產(chǎn)量達到8億噸～9億噸，2050年后預計保持在8億噸左右，我國作為世界最大鋼鐵內(nèi)需市場的地位將長期存在。
“當前，多數(shù)工業(yè)化國家鋼鐵表觀消費量下行，但東南亞、非洲、中東地區(qū)仍有較大增長空間。”俞建拖認為，“兩新”政策對鋼材需求的拉動作用處于百萬噸級，暫時達不到千萬噸級。從下游行業(yè)來看，房地產(chǎn)方面，未來高品質(zhì)住房需求將增多，基礎設施更新、地下管網(wǎng)完善、建筑抗震等級提升等，都將帶來新的鋼材需求；汽車方面，當前我國每百戶家庭汽車擁有量在60%左右，未來仍有需求增長空間。此外，出口仍是未來帶動鋼材需求的重要方向。 |
