按美國耐候橋梁鋼用量推測，如果中國橋梁用耐候鋼達到美國水平，則具有年用量108-120萬噸市場潛力。可見，耐候橋梁鋼在我國具有巨大的市場潛力。
國內裸露使用的耐候鋼橋發展勢頭強勁，但對耐候橋梁鋼(涂裝、不涂裝)在設計與施工中所遇到的一些細節問題需要鋼鐵企業、橋梁設計部門、制造部門通力協作，進行周密而系統的研究。還須對正在服役的耐候性橋梁進行跟蹤，了解其在使用中，所存在的問題。以期建立相應的企業或行業與國家標準，便于設計者選取，從而為耐候橋梁鋼的應用奠定堅實的基礎。
我國未來橋梁工程建設中將更多地以鋼結構作為其主體結構形式的趨勢，國家對橋梁工程建設也有鼓勵政策。《國家中長期科學與技術發展規范綱要（2006—2020年）》指出：要重點研究開發“跨海灣通道、大型橋梁和隧道等高難度交通運輸基礎設施建設和養護關鍵技術及裝備”；重點研究開發“城市綜合交通、市政基礎設施等綜合功能提升技術”；《產業結構調整指導目錄（2011年本）》亦將“城市基礎設施、鐵路、公路”列為鼓勵發展行業，并特別鼓勵發展“特大跨徑橋梁修筑和養護維修技術應用”；而2016年交通運輸部發文《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》明確要求要加強方案比選，鼓勵選用鋼結構橋梁。為提升公路橋梁品質和耐久性，降低全壽命周期成本，要求環境條件適合的項目應推廣使用耐候鋼，提高結構抵抗自然環境腐蝕能力，降低養護成本。
相信在國家諸多鼓勵政策的驅動和引導下，我國橋梁工程建設規模以及與其密切相關的橋梁用鋼將呈持續發展趨勢，應用耐候橋梁鋼也必將是重要的發展之路。 |
